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1彈性聯軸器的研制概況4]1.1彈性聯軸囂的性能和設計要求1.1.1高彈性聯軸器的性能(1)額定轉矩,最大轉矩,許用變動轉矩額定轉矩是指聯軸器允許持續傳遞的轉矩,它應滿足動力裝置在持續工況下的平均轉矩.最大轉矩是指聯軸器能夠滿足動力裝置在瞬態工況下(如:啓動,沖擊,通過臨界點等)的工作轉矩.許用變動轉矩是指彈性聯軸器滿足在動力裝置持續工況下周期性扭轉振動的允許扭轉振動轉矩幅值.該特性反映了高彈性聯軸器承受振動的能力,也是彈性聯軸器的特征技術性能之一.(2)動態扭轉剛度和阻尼系數動態扭轉剛度以産生單位扭轉變形所需的扭矩表示,動態扭轉剛度可以調節軸系的自振頻率以實現避開共振的目的.而阻尼系數反映聯軸器衰減振動的能力.動態扭轉剛度和阻尼系數是動力裝置軸系扭振計算不可缺少的彈性聯軸器的重要特征技術性能參數.(3)許用軸向位移,許用徑向位移,許用角向位移許用軸向,徑向,角向位移分別是允許高彈性聯軸器主,從動端相對端面軸向,徑向和角向(兩軸線成一定角度)的偏移量.這3項指標反映了高彈性聯軸器補償主,從動機兩軸端軸線位移的能力.另外,還有重量尺寸,許用轉速等指標.  網頁位置:福德神彩票走势图>>彈性聯軸器>>彈性套柱銷聯軸器>>聯軸器配件
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文章摘要:自20世紀60年代以來,國外發達國家相繼研制了蓋斯韓格,伏爾康式等新型聯軸器,廣泛運用于各種傳動裝置中.國內于70年代後期開始研制彈性聯軸器,如型橡膠金屬環聯軸器和引進技術生産的蓋斯林格聯軸器.闡述高彈性聯軸器的功用、性能和設計要求,介紹幾種典型形式的彈性聯軸器的結構特點和研制概況以及高彈性聯軸器在艦船中的應用情況,分析高彈性聯軸器今後的發展趨勢。
文章主題:艦船 彈性 聯軸器 發展趨勢 柴油機 文章內容:第13卷第2期2001年4月海軍工程太學學報01.13.2.2001文章鲳號:19~34862001)02--一5艦船高彈性聯軸器的應用及發展趨勢分析林瑞霖,黃次浩(海軍工程大學動力工程學院,湖北武漢430033)摘要:闡述彈性聯軸囂的功用,性能和設計要求.介紹幾種典型形式的高彈性聯軸囂的蛄構特點和研制概況以廈高彈性聯軸囂在艦船中的應用情況,分析高彈性聯軸囂誇後的發展趨勢.關鍵詞:艦船;彈性;聯軸囂中圖分類號:263.65文獻標識碼:彈性聯軸器被廣泛地應用在柴油機動力裝置中.它設置在柴油機的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調整傳動裝置軸系扭轉振動特性;補償因振動,沖擊引起的主,從動軸的中心位移;緩沖和吸振.因此,起到了減振降噪的目的,從而起到保護主,從動機和整個傳動裝置運行可靠性的目的.本文簡介艦船用高彈性聯軸器的研制及應用概況,並分析了今後的發展趨勢.1.1.2
輪胎聯軸器的設計要求收稿日期:2-一25;修訂日期:2000—1225作者簡介:林瑞霖(1957-).男,講師,博士生.<>.海軍工程大學學報第13高彈性聯軸器的設計是以實現其性能爲目標,同時以結構合理,綜合性能強爲准則.因此,彈性聯軸器的結構設計應考慮以下幾個要求:(1)滿足基本的性能要求.包括:承載能力,承受振動的能力,補償位移的能力.(2)制造工藝性.産品具有制造的可行性和現實性.(3)實用性和標准化要求.産品結構容易變形和組合,能滿足不同動力裝置的使用匹配要求.(4)安裝工藝性.安裝,拆卸簡單易行.能適合各種安裝環境,特別是在艦船機艙較小的特殊空間內能方便拆卸和安裝.(5)可靠性和維修性.高彈性聯軸器必須采用可靠性設計.例如采用冗余設計,通過彈性元件的冗奈可以有效地提高軸系的可靠性.同時應該考慮容易維護和免維護的要求.(6)經濟性.産品的成本高低直接影響生命力和推廣使用價值.1.2艦船用的幾種典型的高彈性聯軸器高彈性聯軸器的性能主要取決于所采用的彈性元件.彈性元件分金屬彈性元件和非金屬彈性元件.金屬彈性元件:強度高,傳遞載荷能力大,使用壽命長,受溫度影響小,但成本較高.常用材料爲高強度的彈性鋼,如602和50等.其結構形式主要有:簧片,卷簧,蛇形彈簧,膜片(盤),圓柱彈簧等.非金屬彈性元件:主要是橡膠彈性元件.它具有彈性模量範圍大,內摩擦大,重量輕,阻尼性能好,無機械摩擦等優點,但橡膠強度低,易蠕變,易老化,耐油耐熱性差,振動劇烈時耍注意溫升,另外,負荷性能不穩定(由于制造時硬度偏差較大).其結構形式有:橡膠金屬環,輪胎式,型橡膠件,橡膠套筒等.高彈性聯軸器品種繁多,在艦船中應用的較典型的幾種形式分述如下:(1)卷簧彈性聯軸器青圖1卷黃彈性聯軸器-13向圖2簧片式彈性聯軸器卷簧彈性聯軸器由內外構件和均布在內外構件之間的沿圓周分布的卷簧組件構成,如圖1所示.當聯軸器內外構件作相對運動時,由于卷簧組件中各片卷簧之間的摩擦和滑油的流動阻尼作用,使該聯軸器具有一定的阻尼特性.但該型聯軸器存在重量尺寸大,補償能力小,要求滑油冷卻,造價偏高等缺點.(2)簧片式彈性聯軸器簧片式彈性聯軸器又稱蓋斯林格聯軸器,該型聯軸器彈性元件由淬火硬化彈簧鋼圉造的簧片組組成,其結構如圖2所示.該聯軸器的特點是阻尼性能好,扭轉彈性優良.但安裝複雜,使用要求高(如需滑油冷卻),補償位移能力較小,轉動慣量大,造價高,維修性差等.(3)型橡膠金屬環聯軸器該型聯軸器由金屬連接件,彈性元件和螺栓組構成,如圖3所示.其彈性元件由橡膠通過硫化牯接在內外金屬環上.橡膠體由天然橡膠和填充劑組成.其特點是:彈性大,有一定的阻尼特性,承載能力強.但重量大,轉動慣量大,對主,從動機的附加影響大,耐油耐溫性差,容易老化,可靠性差.(4),型高彈性聯軸器該型聯軸器由彈性元件,法蘭,軸套及螺栓等組成,如圖4所示.其特點是:強度高,傳遞載荷能力第2期韓瑞霖等:艦船高彈性聯軸器的應用廈發展趨勢分析5大,補償能力大,阻尼特性較好.其不足之處除了具有橡膠件的通病外,由于橡膠彈性元件同金■部件通過螺栓聯結時容易在橡膠件螺栓處形成應力集中,造成疲勞裂紋甚至斷裂.因而工作壽命短.另外,彈性元件制造工藝複雜.●圖3型橡膠金屬環聯軸器(5)型高彈性聯軸器型高彈性聯軸器結構如圖5所示.該型産品具有以下特點:補償能力較大(橡膠彈性元件主要補償徑向位移,金屬彈性元件主要補償軸向位移);組合性強,可調節剛度和阻尼(可選擇不同彈性元件進行組合),承載能力強,彈性大,有一定阻尼,維修性好.其缺點仍然受到橡膠材料的制約,另外造價較高.2高彈性聯軸器在艦船動力裝置中的應用[5"如果柴145738-20-82144K-200102-10891482-c90939db 引用文章
[1]施高義 唐全松 喻懷正.聯軸器[M].北京:機械工業出版社,1988..
[2]花家壽.新型聯軸器與離合器[M].上海:上海科學技術出版社,1989.298.
[3]徐起發 王長榮.高彈性聯軸節的性能分析[J].內燃機工程,1984,4(1):24-31.
[4]沈榮瀛 黃幸霞.橡膠彈性聯軸節的扭轉剛度分段計算模型及應用[J].噪聲與振動控制,1997(2):13-16.
[5]高頂雲 王曉明.高彈性聯軸器及其在艦船和陸用動力裝置中的應用[J].船舶工程,1998(1):34-37.
[6]輪機工程手冊編委會.輪機工程手冊(下冊)[M].北京:人民交通出版社,1994..
[7]Tinker L M,Cutchins M A. Damping Phenomena in a Wire Rope Vibration Isolation System[J]. Journal of Sound and Vibration,1992, 157(1):7~18.
[8]Tinker L M ,Cutchins M A. Instabilities in a Non-Linear Model of a Passive Damper[J], Journal of Sound and Vibration,1994, 176(3):415~428.
[9]龔憲生 趙玫.具有非線性遲滯特性的大撓度彈性聯軸器建模[J].上海交通大學學報,:
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